使用格賓網抗衝用8號鐵絲編成網籠，中心填充大片石，每個籠的體積約1M3，各格賓網分層分排堆疊，每排籠與籠之間及每層石籠網之間，又用鐵絲綁紮，使其連成一個大的全體。這種石籠網結 構具有很大的抗衝才能：它是一個無窮的全體，不易被衝走，也不易從某一局部打破；它是一個透水構造，不是徹底擋住水流，所以能較好地分裂水流的衝擊力；它 是一種可變形的構造，若基底有局部被淘空，它可憑仗自身的重力，天然下沉填補空位，阻止淘空部份持續惡化。
    使用鋼拉杆抵消兩邊推力某線有三座橋梁，因為規劃考慮不周，加上施工質量欠好，在道路交付使用後的第二年，呈現簡直徹底一樣的嚴峻病害。這三座橋均為大中 型橋，高度達12~16米，為V形橋台加前坡為1:1的錐形溜坡。石籠網的構造具有很大的抗衝才能。進入旱季後，台腹填土吸水脹大，加上活載的揉捏，橋台 兩個側牆被麵向外歪斜，其翼尾頂部外移量達到14~20㎝，與此同時，橋麵雨水流經橋台翼尾，從錐坡頂部灌入錐坡體內部，使本已不行安穩的錐坡迅速吸水膨 脹軟化，崩塌下去。錐坡崩塌又反過來加大了側牆傾覆的可能。因而橋上交通遭到嚴峻威脅。經反複研究采納以下辦法加固：①在兩邊牆頂部以下2米及3米處，各 加設一排鋼筋拉杆，每排2根或3具體根根據側牆的長度而定，鋼拉杆用Φ25鋼筋製成，兩頭車製螺栓，每排拉杆的外側側牆的外外表設置一根10號槽鋼作為螺 栓墊板，以渙散和傳遞應力。
    施工時淘空台背填土、鑽穿側牆，將已塗好防鏽防水塗料的鋼拉杆裝置就位，然後從兩頭緩緩擰緊螺栓收緊拉杆，給側牆施加向內的壓 力以抵消向內的土壓力。然後，在條形槽內回填砂礫壓實，鋪好路麵，側牆加固即完成。②將錐坡的前坡由1:1改為1:1.2，並將崩塌的鬆土鏟除，別的放線 重砌錐坡。錐坡麵選用幹砌片石圬工，悉數砌好檢平後一致灌漿。換填的錐心土選用河砂礫，逐層砌築逐層加砂逐層抽水灌注搗實，以防心土日後沉陷。錐坡悉數幹 砌好後，抽水灌注1~2天，經檢平承認沒有沉陷再開端灌漿。③錐坡前坡改緩後，其坡頂已伸到側牆尾後約3米擺布，因而有必要加砌一段側牆以裹住路基。新加側 牆的埋置深度，以其前端根底能被錐坡裹覆為宜。
    該段側牆也要布置一排兩根拉杆，以抵消牆背土壤的向外推力，保證其不被傾覆和推移。格賓網的構造具有很大的 抗衝才能。